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mercredi 30 janvier 2008

Les jantes avant ont été sablées, enduites au surfacer, poncées et peinte en Beige RAL 1001.
Il faut savoir qu’il n’y a pas de numéro RAL pour le beige et le rouge Schlüter.
Après de nombreuses recherches sur Internet, j’ai trouvé ces références dans un forum Allemand.


LES APROXIMATIONS
Rouge RAL 3002
Beige RAL 1001
.




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Deux couches de surfacer avant le dernier ponçage au papier 1000.

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mardi 29 janvier 2008

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On a pu déjà se rendre compte que le capot moteur avait souffert.
Le système de charnière d’origine n’existait plus.
Je prépare un nouveau système de charnière avant le commencement de la réfection du capot.
Il faut que cela soit fait afin de souder la tôle de renfort à la bonne place.

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dimanche 27 janvier 2008

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Le câblage électrique a également commencé.

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Le dessus du radiateur et le thermostat ont été décapés.

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D’autres pièces s’ajoutent…

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Quelle concentration !!!

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Travail d'artiste !
Annie peint en rouge tous les points de graissage.

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Le remontage a commencé.
Souci du détail, les courroies jumelles doivent être parallèles.

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dimanche 20 janvier 2008

C’en est fini pour ce qui concerne la peinture grise.

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Le dessus du capot est presque comme neuf.
Le reste est rempli de trous et de dentelles.

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J’ai fait sabler le capot chez « Métal Protection » à Seille.
C’est la meilleure façon d’évaluer les dégâts.

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Première des multiples couches de couleur de finition.
Il s’agit du gris métallisé « RAL 9006 ».

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J’installe le nouveau système de freins.
Tout est neuf sauf le répartiteur.

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dimanche 13 janvier 2008

Et voila le travail.

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Le changement de piston a été effectué.
Prêt pour le remontage.


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Superbe pièce, le réducteur à planétaires.

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